5月1日,有网友发帖称,4月30日从上海飞往香港的国泰航空CX341航班,取悦两次降落失败,轰动屡次,多东说念主失重吐逆,“第一次没降成功,第二次降落还是接近跑说念了,一下子拉到两千多米”。据悉,该航班最终备降深圳。 5月2日,国泰航空客服东说念主员告诉红星新闻记者,这趟航班备降是因为天气原因,那时有雷暴天气。
记者查询发现,该航班原定当日16:50从上海升空,19:30抵达香港,本色延误到约晚上7点升空,约晚上11点到达深圳。5月1日凌晨,该航班再次升空,从深圳飞抵香港机场,延误了约7个小时。
航空跟踪网站Flightradar24线路,飞机4月30日晚9点半控制在香港机场第一次尝试降落,最低着落至离地约152米后拉起,一分半钟后升至1311米,五分钟后更攀升至2164米。约一小时后,飞机再次尝试在香港机场降落,此次着落到约526米,两分钟又拉起到1905米,终末备降深圳。
红星新闻记者注意到,就在CX341航班两次尝试降落的同期,香港天文台于当日晚近9点发出终点天气指示,指位于珠江口以西的强雷雨区正逐渐东移,同期香港相近海域有雷雨区发展。晚上9点半,香港天文台发出黄色暴雨警戒信号,至当晚11点取消。
据极目新闻报说念,又名乘客先容,一起上轰动和小失重继续,飞机第一次降落失败后拉升,长工夫停在失重情景。乘客们很发怵,何况在剧烈的轰动中,不少乘客齐吐了。
依据Flightradar24的轨迹和数据,某航空公司又名机长5月2日向红星新闻记者分析说念,该飞机第一次朝西降落失败后拉起,去到南方海域盘旋,作念了一个步伐恭候后,换了一条跑说念,尝试从西往东降落,但再次失败。
该机长判断,应该是接地前乱流太大大约雨量太大,机长怕接地以后难以放置,为了安全而复飞,两次极速拉升亦然为了遨游安全。“接地后放置不好才危急,比如冲出跑说念大约弹跳。接近跑说念复飞很泛泛,极点情况下接地后再复飞齐是不错的,亦然为了保证安全。”
这位机长默示,具体此次机组有无判断失实,需要航司访问。“但以国泰的启动步伐和才能预计,该机组的判断和操作应该是莫得问题的。”
红星新闻记者 胡伊文
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